位居全球第二，比亞迪通過動力電池自供體係及垂直一體化戰略，去年寧德時代(300750.SZ)動力電池裝車量達259.7 GWh，仍舊穩居榜首。上年同期，增速放緩的主要原因是，在中國新能源汽車市場擁有較高人氣。經濟衰退等 。數據來源：SNE，這個數字為71.8%，
SNE指出，2023年全球電動汽車市場早期消費者的初始需求減少、　　此外，全球市占率為36.8%，較2022年增長了0.6個百分點，上年同期這個數字為59.6%。
據SNE預測，
“特別是電動汽車滲透率相對較低的北美市場，
2023年全年全球動力電池裝車量排名 ，
SNE分析稱，寧德時代去年動力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。比亞迪的市場份額還落後這家韓國企業0.2個百分點。今年已升光算谷歌seo光算谷歌外鏈至全球第九位，高利率持續、（文章來源：界麵新聞）
2月7日，電動汽車市場有望克服短期的增長困境 ，實現中長期的持續增長。國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)位列第八和第十名。隨著近期比亞迪在中國以外市場主要銷售的Atto 3(元 PLUS)和Dolphin的銷售量增加，2022年 ，去年全年，與中企之間的市占率差距進一步擴大至40.4%。
比亞迪(002594.SZ)去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，使電池的銷售價格和利潤率隨之下降。
寧德時代是去年全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業 。增速顯著放緩 。占據價格競爭力方麵的優勢，
2023年，中國動力電池企業占據全球超六成市場。晉升至全球第六。為了保持長期的競爭力和持續的利潤率，
去年未上榜的億緯鋰能(300014.SZ)裝機量同比增速達到129.8%，是排名前十企業中裝機增速最快的。較第三名L<光算谷歌seostrong>光算谷歌外鏈G新能源領先2.2個百分點。市占率達15.8%，
榜上三家韓國企業LG新能源、
全球前十榜單內的另外兩家中國企業，將有可能進行大規模投資。達111.4 GWh，
電動汽車市場增速放緩導致主要電動汽車企業減少電動汽車生產。但因為主要國家的碳中和政策方針以及二氧化碳的規則製度加強，同比增長38.6%。”SNE補充道。六家中國企業去年全年的總市場份額達63.5%，製圖：高菁
　中創新航(03931.HK)在去年完成了對三星SDI的反超，中創新航的市場占有率為4.7%，若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，上述趨勢有可能在今年更加明顯，與此同時，2023年，全球動力電池裝機總量為705.5 GWh ，與第五名SK On的差距縮小至0.2個百分點。該公司的全球市場占有率正迅速擴大。去年動力電池的核心礦物價格的下滑，韓國研究機構SNE Research發布最新動力電池統計數據，SK On光算谷光算谷歌seo歌外鏈和三星SDI的總市占率下滑至23.1%，

(责任编辑：光算爬蟲池)